Vanaf 1 januari 2027 mogen Euro 5-bestelbussen niet langer zonder meer zero-emissiezones in. Voor wasserijen, stomerijen en leveranciers die dagelijks klanten beleveren, kan dat gevolgen hebben voor routes, planning en kosten. Wie nog met een Euro 5-bestelbus rijdt, doet er daarom goed aan nu al vooruit te kijken.
Welke ritten worden geraakt?
Veel bedrijven in de textielverzorgingsbranche rijden dagelijks met bestelauto’s voor het ophalen en bezorgen van wasgoed, bedrijfskleding en andere textielproducten. Liggen klanten in een zero-emissiezone, dan kan een Euro 5-bestelbus vanaf 2027 niet meer zonder meer worden ingezet.
Breng daarom nu al in kaart welke voertuigen Euro 5 zijn en welke routes door zero-emissiezones lopen. Kijk vooral naar vaste klanten, terugkerende ritten en leveringen in binnensteden. Zo wordt duidelijk waar vanaf 2027 een andere oplossing nodig is.
Doorrijden kan extra kosten opleveren
Een oudere bestelbus lijkt vaak voordelig zolang deze is afbetaald, maar doorrijden kan duurder worden. Denk aan dagontheffingen, het huren van vervangend vervoer, extra overslag via een hub of koerier en mogelijk omzetverlies wanneer bepaalde opdrachten niet meer uitvoerbaar zijn. Ook onderhoud, reparaties en stilstand wegen mee.
Vervangen hoeft niet direct elektrisch
Een nieuwe elektrische bestelbus is niet de enige mogelijkheid. Ook lease, een gebruikte Euro 6-bestelbus, deelgebruik van een elektrische bestelauto of een combinatie met ander vervoer kan uitkomst bieden. In sommige situaties is bovendien een ontheffing mogelijk.
Voor wasserijen, stomerijen en leveranciers is vooral van belang om niet tot eind 2026 te wachten. Wie nu routes, kosten, vervangingsmomenten en laadmogelijkheden bekijkt, heeft meer tijd om een oplossing te kiezen die past bij de bedrijfsvoering.
